Крайние секции тепловоза ЗТ10М оборудованы автоматическим пневматическим тормозом для управления тормозами поезда, прямодействующим неавтоматическим тормозом …
Тепловоз 2ТЭ10М имеет автоматический, вспомогательный (неавтоматический) и ручной тормоз. Отличительной особенностью пневматической системы тормоза тепловозов 2ТЭ10М является …
В этом видео поговорим о работе неавтоматического прямодействующего тормоза (254 кран), а так же о работе автоматического тормоза (394 кран) на тепловозах 2ТЭ10М. Почему не работает I.
Тормозная система тепловоза 2ТЭ10М, 3ТЭ10М. Крайние секции тепловоза ЗТ10М оборудованы автоматическим пневматическим тормозом для управления тормозами …
Пневматическая схема тепловоза обеспечивает синхронизацию работы компрессоров, для чего она снабжена магастралью блокировки компрессоров МБК.
Система осушки сжатого воздуха тепловоза 2ТЭ10М, 3ТЭ10М 131 35. Пневматическая система приборов управления и обслуживания тепловоза
Схема пневматического тормозного обоснования тепловоза 2ТЭ10М. Тепловоз 2ТЭ10М имеет автоматический, вспомогательный (неавтоматический) и ручной тормоз.
Рычажная передача тормоза тележки. Список разделов сайта с описаниями, рекомендациями по ремонту и техническими характеристиками тепловозов 2ТЭ10М и …
Настоящее Руководство устанавливает общие положения системы технического обслуживания и ремонта тепловозов ТЭ10, требования к
Проводятся опытно-конструкторские работы по внедрению тормозных цилиндров «ТЦР-10» со встроенными регуляторами выхода штока, позволяющих без ручных регулировок …
Тепловоз 2ТЭ10М имеет автоматический, вспомогательный (неавтоматический) и ручной тормоз. Отличительной особенностью пневматической системы тормоза тепловозов ТЭ10М является …
Тепловоз ТЭ10М. Руководство по эксплуатации. М.: Транспорт, 1985, Дана техническая характеристика тепловоза, кратко описана конструкция его агрегатов и узлов электрического оборудования и экипажной части.
Тепловоз 2ТЭ10М состоит из двух однокабинных секций (А и Б), одинаковых по конструкции (рис. 1), а ЗТЭ10М, кроме того, имеет среднюю секцию (В) без кабины управления. …
Рама тепловоза 2ТЭ10М gа современных отечественных магистральных тепловозах применяют два основных типа конструкций кузовов: с несущей рамой и цельнонесущие.
Трехсекционный тепловоз ЗТЭ10М состоит из двух крайних секций А и Б, имеющих кабины машиниста с полным комплектом необходимого оборудования, и промежуточной секции …
Тормозная система тепловоза 2ТЭ10 Руководство по эксплуатации тепловозов. Для чего нужны редукторы РЕД1 и РЕД2. Понижают давление с 9,0 кгс/см2 до 5,0 кгс/см. На какое …
Еще по теме:
Еще по теме:
