производится определение необходимой толщины и подбор прокладок под колпаки скользунов, что обеспечивает нормированный зазор в скользунах до подкатки тележек …
Не допускается отсутствие зазоров в двух любых скользунах одной четырехосной тележки с одной стороны цистерны, по диагонали цистерны между скользунами соединительной …
Способ обеспечения норм зазоров в скользунах при ремонте грузовых вагонов с тележками цнии-х3 (модель 18-100) Download PDF
ения настоящего стандарта установлены в ГОСТ Р 1.0-2012 (раздел 8). Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в годовом (по состоянию на 1 января …
Железнодорожные кузова могут устанавливаться и закрепляться на грузовом вагоне предусмотренными конструкторской документацией деталями и узлами, а также с …
Предлагаемый способ и устройство обеспечат нормированный зазор «А» в скользунах до подкатки тележек под вагон, исключат повторные подъемки кузова, …
1. Общие положения. 1.1. Допустимые вертикальные и поперечные размеры вагонов, эксплуатируемых в международном сообщении, должны соответствовать габаритам …
1) Зазор между скользунами тележки и рамой вагона в сумме, с обеих сторон каждого конца вагона, для всех типов четырехосных вагонов, кроме цистерн должен быть:
Технический результат: гарантированное обеспечение нормированного суммарного зазора в скользунах по обе стороны каждого конца вагона до подкатки тележки под вагон и …
Целью исследования является оценка влияния параметров боковых скользунов и связи боковых рам с колесными парами современных тележек грузовых вагонов, а также их …
Анализ результатов показал, что изменение величины зазоров в скользунах вагона от 3 до 8 мм, а также замыкание одного из них несущественно (в среднем до 10-13 % в …
При выявлении несоответствий зазоров в скользунах при техническом обслуживании: · Вагон направить в текущий отцепочный ремонт (ТР-2) с подачей на …
В статье изложены результаты математического моделирования износа гребня колеса грузового вагона в зависимости от состояния тележки (износостойкий профиль колеса, …
Большое влияние на динамику вагона и на напряженное состояние деталей имеют зазоры в горизонтальных скользунах. При уменьшении суммарных зазоров между скользунами с …
Варьирование в широких пределах триботехнических характеристик узлов опирания и зазоров в скользунах приводит к значительному изменению динамических показателей …
Суммарный зазор между скользунами с обеих сторон тележки у основных типов четырёхосных вагонов не менее 4 не более 20 (крытый, полувагон, платформа).
Еще по теме:
Еще по теме:
